桥梁声屏障首要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的首要受力构件桥梁声屏障的特色，它通过螺栓或焊接固定在路途防撞墙或轨迹边的预埋钢板上；吸隔声板是首要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，构成声屏障。
桥梁声屏障外形美观大方，运送、安装方便，造价低，运用寿命长，特别适用于高架高速路途和城市轻轨、地铁的防噪声运用，是现代化城市抱负的隔声降噪设备
设计桥梁声屏障的时候需求重点要考虑的要素
高度
桥梁声屏障高度不宜超越5.0m，如需超越5.0m时可将声屏障上不做成折型或弧形，端部伸向路途或轻轨一侧。
位置
桥梁声屏障越挨近噪声源或受声点，其噪声衰减量越大。通常将声屏障建于靠近路途或轨迹一侧，考虑到行车视界要求，声屏障中心线间隔路途或轨迹边缘应不小于2.0m
长度
桥梁声屏障的长度应大于其保护对象沿路途或轨迹方向的长度。为避免噪声绕射’声屏障应沿噪声灵敏目标两边延伸长度，原则上建议为声屏障到受声点间隔3倍以上，如缺乏50m按50m核算。
桥梁声屏障在声源和接收者之间刺进一个设备，使声波传达有一个明显的附加衰减，然后削弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设备就称为桥梁声屏障。声波在传达过程中，遇到桥梁声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。
在声源和接收点之间刺进一个桥梁声屏障，设桥梁声屏障无限长，声波只能从桥梁声屏障上方绕射过去，而在这以后构成一个声影区，就象光线被物体遮挡构成一个阴影那样。在这个声影区内，人们能够感到噪声明显地削弱了，这就是桥梁声屏障的减噪效果。
